�ve�ani sa stilom ulaze u kompaktnu klasu. O�trice prodora su sportski dizajn sa smislom za detalje, prvorazredna sigurnost i vrhunska tehnika. Volvo C30 je tehni�ki blizanac Ford Focusa i Mazde 3, �to je dobra referenca za tr�i�ni uspeh, a atraktivan dizajn sigurno �e biti magnet na tr�i�tu elitnih modela srednje ni�e klase...

Najmanji Volvo ipak nije iznena�enje. Najavljen je jo� 2001. godine, na sajmu automobila u Detroitu, preko studije SCC (Safety Concept Car). Novi "mali" Volvo razvijen je u saradnji sa Fordom (Ford je vlasnik Mazde, Volva...) i predstavlja tehni�kog blizanca Ford Focusa i Mazde 3. "Ovo je druga�iji Volvo, za druga�iji profil kupaca." - istakao je glavni dizajner, Simon Lamarre, koji tvrdi da Volvo C30 nije samo automobil za porodicu, po �emu je ovaj �vedski gigant ina�e poznat. "Kompaktni format nije nas spre�io da integri�emo najbolja re�enja preuzeta iz velikih Volvo modela," isti�e Hakan Abrahamsson, projektni menad�er za Volvo C30. "�ak i najmanji Volvo osigurava vrhunski ose�aj i to u svakom pogledu. Ovo se odnosi kako na njegov izgled, tako i na kvalitet i na�in vo�nje. Na�a je namera da privu�emo istinske ljubitelje vo�nje da sednu u Volvo C30." Iz gore navedenog zaklju�ujemo da Volvo menja smernice i atakuje na sasvim novu ciljnu grupu kupaca, sa kojom sebi�no "flertuju" BMW serije 1, Mercedes A-klase, Audi A3... S obzirom da je novi Volvo C30 druga�iji od drugih, i igra na kartu ekskluzivnosti, osiguran mu je uspeh u elitnom dru�tvu.

Predvi�ena je samo verzija sa troja vrata. Iako to nekima izgleda kao mana, obja�njenje je logi�no: tako su bili koncipirani uspe�ni modeli ES 1800 iz sedamdesetih i 480 ES iz po�etka devedesetih, na kojeg i podse�a Volvo C30. U Volvo C30 sjedninjena je pro�lost i sada�njost. Sportski dizajn, dvoja vrata i atraktivna vrata prtlja�nika daju Volvu C30 jedinstven karakter, koji �e privu�i nove kupce. Neobi�an stil, sa visokim zadnjim bokovima i nadgradnja koja se blago su�ava prema zadnjem delu karoserije, osigurava privla�nost i "personality". Kompaktna dvovolumenska karoserija markantnog nosa i visokih bokova duga je 425, �iroka 178 i visoka 140 centimetra, �to obe�ava dobru zabavu i sigurnost u vo�nji. Iako je dizajn jednostavan, sa ravnim povr�inama i zaobljenjima rubovima, prednja maska dizajnirana je u prepoznatljivom stilu Volva. Me�utim, dizajn zadnjeg dela automobila predstavlja pravu revoluciju u segmentu, koja daje Volvu C30 ekskluzivnost i samopouzdanje u elitnom dru�tvu. C30 je luksuzan i skupocen automobil, koji osvaja na "drugi pogled" i te�ko da se neko ne�e okrenuti za njim na ulici.

Uprkos svom kompaktnom formatu, Volvo C30 nudi udobnu i fleksibilnu unutra�njost uz iznena�uju�e komforan ose�aj velikog automobila. �etiri odrasle osobe mogu se udobno smestiti u njega. Prednja sedi�ta su ergonomski dizajnirana kako bi putnici sedeli ispravno i opu�teno. Sedi�ta je mogu�e pomerati napred i nazad zbog prakti�nog pristupa zadnjem sedi�tu. Ulazak na zadnju klupu olak�a�e velika vrata i sistem "easy-entry", koji �e na pritisak dugmeta elektrikom pribli�avati sedi�ta i preklapati naslon. Pozadi se nalaze dva odvojena sedi�ta, kao i preklopivi naslon za ruke koji poja�ava ose�aj udobnosti. Sedi�ta su pomerena prema sredini kako bi osigurala vi�e mesta i dobar pogled prema napred. Time se dobija prostor za pregrade na vratima sa strane. Pozicija da zadnja sedi�ta budu na sredini pobolj�ava komunikaciju sa putnicima koji sede na prednjim sedi�tima. Nasloni za le�a se mogu individualno i jednostavno preklopiti, bez obzira �inite li to izvan automobila ili iz putni�ke kabine. Stakleni zadnji kraj se jednostavno otvara i zatvara i omogu�ava dobar pristup prtlja�nom prostoru. Da biste prtljag zaklonili od znati�eljnih pogleda, mo�ete koristiti dve vrste krova: meki i u tvrdoj verziji. Celokupni program unutra�nje opreme zadovolji�e sve ukuse kupaca, jer ve� i osnovni paket nudi presvlake u tri atraktivne boje.

Voza�ki kokpit u Volvu C30 deluje skladno i opu�taju�e, sa puno ravnih povr�ina. Funkcionalnost je na zavidnom nivou i sve se nalazi upravo tamo gde i o�ekujete da bude. Za ugodnu klimu kabine zadu�en je standardni klima ure�aj sa filterom za polen. Automobil se mo�e dodatno opremiti ECC sistemom elektronske kontrole klime koji automatski nadzire temperaturu u vozilu i dr�i je konstantnom bez obzira na spoljne vremenske uticaje. Uz to se temperatura mo�e individualno pode�avati za levu i desnu stranu automobila po �elji. ECC sistem se mo�e nadopuniti IAQS sistemom unutra�njeg kvaliteta vazduha koji stalno nadzire nivo ugljen-monoksida i zatvara usisnike vazduha kada je nivo previsok. Time se osigurava udobna atmosfera za putnike kao i optimalni uslovi za njihovo zdravlje. Sistem koristi filter sa aktivnim ugljenikom koji zadr�ava pra�inu, izduvne �estice, polen i neugodne mirise. "U Volvo C30 ugradili smo jedan od najboljih svetskih audio sistema," isti�e Hakan Abrahamsson. "Specijalna konstrukcija sa �irokim vratima i dubokim zadnjim bo�nim povr�inama odli�na je baza za zvuk izuzetne dubine i mo�ne reprodukcije basa.�

Na raspolaganju su 3 nivoa zvu�nih sistema:
� Performance � sa 4x20W poja�alom i 4 zvu�nika
� High Performance � sa 4x40W poja�alom i 8 zvu�nika
� Premium Sound � sa digitalnim poja�alom klase D i ICE Power Alpine tehnologijom, izlazne snage 5x130W, Dolby� Pro Logic II Surround zvukom i 10 zvu�nika danskog Dynaudio� proizvo�a�a. Na dva najvi�a nivoa, High Performance i Premium Sound, mogu�e je pu�tati CD-ove sa muzikom u MP3 i WMA formatu. To zna�i da CD changer mo�e pohraniti stotine pesama. High Performance i Premium Sound sistemi se mogu spojiti sa izlaznom jedinicom poput MP3 playera. Od prole�a 2007. godine planira se ugradnja adaptera za iPOD i USB flash drive.

Volvo C30 mogu�e je pokrenuti uz 4 i 5-cilindarske benzinske te dizel motore u rasponu od 1.6 � 2.5 litara. "Zahvaljuju�i sportskom ve�anju i odgovaraju�oj te�ini automobila (1204-1404 kg), model se pona�a sportski �ak i u verziji od 1.6 l," napominje Hakan Abrahamsson i dodaje, "raspon motora zadovolji�e sve zahteve voza�a." Svi motori raspola�u tehnologijom sa �etiri ventila i osiguravaju brzi odziv i dobre osobine pri visokim brzinama. Najmo�niji benzinski motor T5 sa turbo punjenjem ima visok i ujedna�en obrtni moment bez obzira na brzinu, a iznosi 320 Nm pri 1500-4800 obrta. Ova osobina �ini C30 automobilom sa brzim odzivom i odli�nim ubrzanjem.

Gama motora:

- Benzinski:
T5 (2,5 litra) - redni 5 cil. turbo - 220 KS - 320 Nm
2.4i - redni 5 cil. - 170 KS - 230 Nm
2.0 - redni 4 cil. - 145 KS - 185 Nm
1.8 - redni 4 cil. - 125 KS - 165 Nm
1.6 - redni 4 cil. - 100 KS - 150 Nm

- Dizel agregati:
2.0 D - redni 4 cil. turbo - 136 KS - 320 Nm
1.6 - redni 4 cil. turbo - 109 KS - 240 Nm

Svi motori su ekstremno kompaktni i popre�no su postavljeni kako bi osigurali maksimalnu sigurnost u putni�koj kabini. Turbo tehnologija koristi se u T5 motoru kao i kod svih dizel modela kako bi osigurala najbolje mogu�e performanse. 6 stepeni manuelni prenos koristi se u modelima sa T5 i 2.0 dizel motorima, dok je 5-stepeni Geartronic automatski prenos raspolo�iv uz 5-cilindarske benzinske i dizel motore. Za �vedsko tr�i�te predvi�en je i 1,8-litarski benzinac pokretan bioetanolom.

Kada je u pitanju sigurnost, C30 je istinski Volvo. Izme�u ostalih sistema, C30 raspola�e BLIS sustavom za proveru mrtvog ugla. Prednji deo deli konstrukciju sa modelima S40 i V50, �to je obe�avaju�e. "Iako je C30 za 22 cm kra�i od modela Volvo S40, oba modela imaju isti nivo sigurnosti, �ak i kod udara otpozadi," isti�e Hakan Abrahamsson. "Konstrukcija automobila omogu�ava strogo kontrolisanu deformaciju, �ak su i unutra�nji sistemi za�tite sli�ni."

- prednja konstrukcija podeljena je u zone koje su napravljene od razli�itih vrsta �elika sa razli�itim deformacijskim karakteristikama kako bi se �to efektivnije prenele i apsorbirale sile udarca
- motor je postavljen popre�no, sa puno slobodnog prostora za sigurno pomicanje prilikom sudara
- kabina je maksimalno osigurana �vrstim pragovima i stubovima na vratima
- dvo-stepeni vazdu�ni jastuci i zateza�i za pojaseve kao i papu�ice koje se uvla�e poma�u prilikom frontalnog sudara
- upravlja� se deformi�e horizontalno kako bi efektivno delovao uz vazdu�ne jastuke
- SIPS sistem za�tite od bo�nih udara, bo�ni vazdu�ni jastuci kao i vazdu�ne zavese optimalno �tite prilikom bo�nih sudara
- Zadnji deo automobila je za�ti�en konstrukcijom od vi�e vrsta �elika
- Rezervoar za gorivo je dobro za�ti�en ispred zadnje osovine
- WHIPS sistem za�tite od trzajnih povreda vrata dolazi kao standard za prednja sedi�ta
- Ne�no zaokru�en prednji deo auta i duboki spojler su dizajnirani tako da bi smanjili rizik povreda pe�aka ili biciklista.

Podsetimo, Volvo C30 ve� je do�iveo premijeru i na tr�i�tu Srbije. Kompanija Grand Motors, generalni uvoznik Ford Motor Company proizvoda - Ford, Volvo i Land Rover automobila, prikazala je Volvo C30 na sajmu automobila u Beogradu. Cena Volva C30 1.6 Base iznosi 20.650 eura sa carinom i PDV-om. Prodajni centar i servis kompanije Grand Motors nalazi se u u novobeogradskom III bulevaru 21.