|
Jasno je da treba izbegavati vozila na kojima je prisutna
korozija, osim ako nije oigledno da se ona pojavila kao posledica
ogrebotine ili udarca (ukoliko se nije proirila na veu povrinu).
Kod novijih polovnjaka ne bi trebalo da bude problema sa korozijom, jer
su savremeni automobili uglavnom dobro zatieni. Postoje mesta koja su
posebno rizina po ovom pitanju, kao to su pragovi, rubovi blatobrana,
donja strana vrata, delovi oko stakala, tj. ispod zaptivne gume stakla
Korozija se ponekad krije ispod farbe bez vidnih spoljnih oteenja
osim ispupenja u obliku mehura kada vidimo mehur, moemo biti
sigurni da ispod njega ra jede metal.
esto
je pametno izbei svee ofarban automobil, bez obzira na tvrdnje
vlasnika da je limarija kompletno sreena, sad je ko aa, ma
izbledeo od sunca, pa ja reko da ga ofarbam i slino, jer je tada
izuzetno teko nai nepravilnosti na karoseriji. Naravno, idealno bi
bilo na proveru auta povesti uraka ili komiju autolimara, ali malo
nas je koji moemo obezbediti ovako strunu pomo.
Uporedo
sa lovom na koroziju treba obratiti panju i na razne druge anomalije
na karoseriji. Razliiti zazori izmeu vrata i ostatka automobila
moraju biti ujednaeni, to vai i za haubu, vrata prtljanika i krila.
Ukoliko ima razlike meu zazorima, to moe biti vrlo pouzdan znak da je
vozilo pretrpelo neku vrstu udarca, te da je popravljano.
Nakon to smo se uverili da je limarija zdrava ili bar u prihvaljivom stanju, moemo da preemo na unutranjost.
Pohabanost sedita, naroito vozaevog, jedan je od najboljih
pokazatelja u kojoj meri je auto korien. Naravno, ukoliko su na
seditima bile presvlake, tof e biti ouvan, ali pogledajte da li ima
udubljenja ili oteenja ispod povrine, posebno na sedalnom delu.
Vozilo za prodaju sa presvlakama na seditima odmah budi sumnju ne
budite lenji i obavezno ih skinite. Tu su i volan i ruica menjaa,
papuice kvaila, konice i gasa, te i njih pregledajte. Treba biti
obazriv ukoliko su stavljene nove gumene navlake za papuice ili ruica
menjaa verovatno su stare bile previe pohabane. Sa volanom zamena
ide malo tee, naroito kod novijih automobila sa vazdunim jastukom,
ali nema pravila.
S obzirom da u dananje vreme
kilometar-sat ne znai praktino nita, bez obzira da li je digitalni
ili analogni, nivo istroenosti raznih delova nam je najbolji
pokazatelj eksploatisanosti polovnjaka.
 |
